过了青海湖，再往下走，就是我国最著名的一个盆地，在座的朋友有没有知道叫什么盆地？
回答：柴达木盆地。
成卫东：这本画报就送给你了，这里面有我青藏铁路沿途的采访，柴达木盆地是我国最著名的一大盆地之一，在这儿，我想清楚的告诉朋友们，雪域高原并不都是蓝天、草原、青青湛蓝色的湖水，除了这些之外，有戈壁、荒漠，柴达木盆地最有代表性，茫茫的柴达木盆地，我的一篇人文地理的报道叫《感受柴达木》，什么感受呢？我说就像美国西部拍一些电影一样，在柴达木那种粗犷、那种苍凉，给人的视觉效果也是不一样的，所以感受粗犷、感受苍凉，那种是苍凉的美、是悲壮的美！这就是柴达木盆地典型的地貌环境之一。
同时我也告诉朋友们，青藏高原由于人类的发展，包括全球的热效应的产生，以及气象的变化，青藏高原许多地带如今已经出现了严重的沙化，这就是证明，雅鲁藏布江畔现在有些地段，现在沙化非常的严重，几乎把路都给堵了，好在人们已经有所觉悟，知道爱护自己生存的家园，如今在柴达木，我很荣幸的沿途看到，在那儿虽然植被很稀薄，但人类还是付出了一些努力，效果到底怎么样，就看人类的贡献，大自然是否能给予你这些条件。
那儿就是植被，青藏高原由于气候环境所致，有些地段，像藏北无人区、羌塘、包括可可西里，十几万平方公里一棵树都没有，但是那儿有生命，除了野生植物之外，就是低小的植物，朋友们如果仔细观察，它的植物都是矮矮的，几乎扒住地面，叶子非常小，但是非常厚，这就是达尔文的进化论，适者生存，因为它需要保存它的水量，现在人们在那儿开始注意植被，注意一些适合荒野、沙漠生长的一些植被。
刚才这个老同志也提出一个问题，这是一个小笔，可以给你的，如果有第三代挂在脖子上，也还是不错的。骆驼。在这儿我不怕朋友们笑话，犯了一个错误，我以为就像新疆罗布泊的野骆驼一样，很兴奋啊，让司机赶快停车，拎着相机就往下跑，后边是青海旅游协会的秘书长，叫方明，他说成老师，你跑什么，我说野骆驼，他在我后面，我快啊，我身体还可以，当过兵，1.8，过去篮球、排球、乒乓球、羽毛球、游泳、滑冰都干过，身体素质好，搞摄影的就得像驴一样，旅友的谐音，得背着、扛着、得身体好，所以猛跑，跑得呼哧带喘的，他后面追直喊，说慢点跑，他怕我有高山反应，其实我心里说了，你哪如我啊，好在也是久经沙场啊。在那儿猛追，没想到，那骆驼的蹄子很大，啪达啪达，好像慢三步似的，我猛跑，由于非常的干旱，骆驼后面的灰沙就起来了，我越跑呼吸越急，虽然防抖动吧，抖动太大了，也是不行的。后来猛拍。最后人家上来了，说成老师，这不是野骆驼，我说什么？他说这是柴达木特有的双峰骆驼，几乎都是这种自然放养，所以跟野骆驼没有区别，但是不管怎么讲，这就是生命，看到了有生命的东西，人的感觉就不一样。就像你在茫茫戈壁、荒野当中，看到一湾水，有中沁入心脾的感觉，所以看到了骆驼，就觉得生命，虽然那么荒凉、那么粗犷，但是给人的心灵感悟不一样，这就是生命，生命的顽强。
当时也觉得得弄点小动作，就玩了这么一个，因为当时也给中国网展示一下，在茫茫的柴达木盆地，鲜艳的中国网的红旗在那儿飞扬，老成在那儿高举着，也做了一把秀吧。
在柴达木，火车，我想告诉朋友们，青藏铁路通车，实际上确切的讲，科学的讲，是青藏铁路第二期工程，由格尔木到拉萨，1100多公里，真正的青藏铁路，应该说由青海省省会西宁一直到拉萨，2000多公里，第一期工程由西宁到格尔木，十几年前已经通车了，所以说这就是由西宁开往格尔木的那一段，具体的说，是青藏铁路的第一期工程，但是在这儿，我也告诉朋友们，由于在早年，十几年前修青藏铁路，人们没有环保观念，所以说，沿途挖掘的植被，十几年，二十几年过去了，至今连一棵草都不长，这是青藏铁路。
那么青藏公路呢？朋友们都知道青藏公路、川藏公路，这是当年解放西藏的第18军进军西藏的时候，要修这些路，为了给他运输物资，边修路边进藏，现在广播里正在播当年18军，其中有一千多位女战士，跟着部队一边修路一边进藏，她们这一生中的酸甜苦辣，人生所经历的，现在人听起来，我真的还是非常受感动的，因为我也认识她们有一些老同志，当年18军的女战士啊！
青藏公路修通，当时有一个叫慕生忠的一个老将军，从朝鲜战场下来，受彭德怀的委托修青藏公路，当时哪有现在的设备啊？现在是格尔木，是现在青海的第二大城市，当年慕生忠带着部队到这儿，随员问，穆将军，格尔木在哪儿啊？格尔木在哪儿？一片荒野，慕生忠把拐棍往地下一杵，帐篷搭在那儿，格尔木就在脚下。如今格尔木是青海的第二大城市。当然这都是历史了，几十年过去了恩，但是回味这段历史，当年的那些精神可歌可泣，但是当年所留下的遗迹和遗憾也是无法弥补的。
这就是青藏铁路的火车穿越柴达木，终于有一片绿地了，有一片绿草了，在这个时候看到了，让你的感觉非常不一样，就很兴奋，很激动，因为绿色就代表着生命。
河流。其实这张照片并没有什么，我就想看看远处的山是秃山，镜头前的堤坝是沙化，只有在河道之间有一点点绿，而且那一点点绿中间正好还有一匹马，我就觉得，就是那样的感觉，有的时候很难用言语表达，但是很兴奋，就觉得生命顽强。
柴达木盆地，朋友们也许想不到，我给你们展示一组照片，注意看，湛蓝色的湖水，上面刻着什么，克鲁克湖，蒙古语。湖边是摇曳的芦苇，新鲜的大鲤鱼，更新鲜的螃蟹！这是让我非常惊奇的，在穿越柴达木茫茫戈壁荒野当中，突然见到了两个小湖，克鲁克湖，两个湖中间的水是相通的，但是一个是咸水湖，一个是淡水湖，克鲁克湖就是淡水湖，包括西藏的纳木错，它又叫腾格里旗，这是蒙古语的意思，在这儿我们没有想到，在那么荒芜、荒野无垠的荒漠隔壁，有这么一方水，就像西天瑶池般的感觉，就觉得生命那么让你冲动，就觉得那么渴望，就像干枯的大地遇到了甘露一样，我没有想到，这儿的生态那么好，离德令哈市只有几十公里的路，现在那儿也发展旅游了，据说克鲁克湖还买了两个大客车，每天到城里去拉人，一个人50块钱，连吃连住，带吃鱼，还可以坐游船，你说这在北京还不疯抢啊？但是在那儿，生意也不见得好，因为那儿人们的消费水平、观念还不一样，这儿让我没有想到，除了有鱼，那绝对是绿色食品，还有螃蟹，我开始不信，他们让我去看，果不其然，过了路，看到那儿有十几条小船，一看船民正在往下摘螃蟹，我说这个怎么回事？在这儿，我也告诉你们一个秘密，每年当螃蟹下来的季节，最出名的是什么蟹？阳澄湖大闸蟹，江浙一带，那价钱哄抬得不得了，朋友们想到没有，就是这个柴达木盆地的小克鲁克湖，每年从江浙把蟹苗拉来，然后放在湖里养殖，养完了之后，每年将近50—100吨的克鲁克湖的大闸蟹送到了江浙，你说他们在那儿吃的是阳澄湖大闸蟹，还是克鲁克湖大闸蟹？所以说好多秘密、好多故事都在这里面。
好了，过了克鲁克，快到达格尔木之前，有一个盐湖，一提到盐湖，我们知道，当年我的文章也是这么写的，中国的盐湖城，可是当年我提笔的时候，想到的是美国的盐湖城，当年的奥运会，没有听说过中国的盐湖城，这儿现在工业也达到旅游了，盐湖的盐储量能有多少呢？够全中国人吃一万年，现在是亚洲最大的钾肥厂，青海钾肥厂，这都是亚洲最大的，它的储量太大了，因为这就是喜马拉雅造山运动，过去的青藏高原都是大海啊，所以说它的地下物产非常丰富，因为时间有限，咱们得快点走，火车我得加速了。
这就是著名的盐湖城，像茫茫大海一样，现在的这些盐船都是非常现代的，除了美丽的盐湖风景，还有一些雕塑，就是盐的结晶体啊，像雕塑的花一样，各种的造型，非常的美丽、非常的好看，所以我说这种像天然的雕塑博物馆一样，各种姿态、各种造型非常的美丽。
现在我们就过了这个格尔木了，由于青藏铁路的通车，格尔木最热闹、最繁华的长途汽车站，我见了他们的总经理，他非常遗憾，情绪也不高，为什么？房子也要出租，正找出租方呢，为什么？现在火车已通，这就是青藏铁路通车带来的变化，坐客车的几乎没有了，他们的客车只好出租，人员只好分流，厂房和办公楼只好出租，因为他要养活自己啊，这就是青藏铁路带来的变化。
但是青藏铁路沿途的采访最大的一个难题，青藏铁路至今(可能建国以来吧，后来铁道兵全部转为铁道部的一些各大工程局以外)他们的建制仍然是军事化管理，现在到青藏沿线去采访，没有青藏铁路最上边给你下达的文件和传真，绝对不让你采访，但是也没有关系，青藏铁路沿线从格尔木发车之后，除了格尔木停车，再就是翻越了唐古拉山口，进入了西藏的那曲停一次车，火车一拉笛就到拉萨了，中途别看那么多的火车站，都不停车，都是无人值守站，目前是这样，今后可能会有一些，比如说在昆仑山，在唐古拉山口那儿，可能都会停车，但是那都是旅游车，收费就不一样，不像现在普通的客车，800多块钱，硬卧，从拉萨就可以坐到北京了。
过了格尔木，现在呢青藏铁路第二期工程起始点，就从格尔木南山口开始一直到拉萨，就开始翻越昆仑山了，昆仑山有什么呢？有我们不冻泉的保护站，就是可可西里野生动物有五个保护站，在沿线，这是其中之一，有人说，坐在火车上，能看到藏羚羊，我说那是偶然，看你运气好，藏羚羊很难很难在火车上看到，包括坐汽车，那么说，能够看到的，这是什么？
回答：藏原羚。
成卫东：对，很多媒体都把藏原羚说成是藏羚羊，我们普通话就叫黄羊，所以，我在这儿就可以告诉朋友们，沿途你们可以看到三三两两的黄羊，学名藏原羚。这就是经常能见到的黄羊，其实它不是藏羚羊，也就是说，在七月的青藏高原，天气有时候会是这样。
这张继照片，我想揭示什么呢？大家看，从去年开始，为了青藏铁路通车一周年，为了青藏铁路的安全，全线全封闭，用铁丝网全围起来了，固然这是人们为了青藏铁路的安全，这是事物的一面，事物的另一面注意看，藏原羚只有沿着铁丝网沿线在这个区域内活动了，这就是事物的另一面，青藏铁路在几百亿的投资当中，拿出十几个亿，给藏羚羊，给野生动物修建了通道，但是任何事情都是一样。我想朋友们在电视当中看到，藏羚羊要过铁路的时候战战兢兢，当有一个大桥的影子在大地上影射的时候，藏羚羊都不敢靠近，而且为了生存，他们也为了迁徙，玩命的从铁路下飞奔而过，想一想，只有在什么情况下会迁徙？都是雌性藏羚羊怀着小仔去产仔地，飞速的奔跑。
在这儿我要讲，我们有些媒体动机是好的，为了告诉人们关注青藏高原、关注可可西里、关注野生动物、关注藏羚羊，但是一旦发现了画面的镜头时，藏羚羊在飞速的奔跑，只看镜头在摇摇晃晃的，那是怎么拍的？一定在开着汽车猛追。我想告诉朋友们，藏羚羊时速每小时60—80公里的速度，开着汽车猛追，目的是为了是多拍一定，拍得近一点，拍得好一点，这是我们媒体人的愿望，是为了保护藏羚羊，是为了生态环保，可是大家想到没有这其中的问题呢？我有一次会座谈会，我就抨击了一些媒体人，不要把相机和摄像机当猎枪，时间一长，60—80公里速度的奔跑，终于发现了，因为很难发现，开着车玩命的追，时间长了，朋友们想一想，有多少小藏羚羊会死在母腹当中？因此这一点，比盗猎分子还要犯罪。因为藏羚羊一旦发现之后，一般来讲，我那几次进去，大规模的少则几百只，大则几千只，最大的一群几万只，我不是空穴来风，西藏林业厅厅长阿布，原来是阿里的行属专员，他就是西藏自治区主管野生动物的最高行政长官，我们一起按的，就是要看看到底有多少？是一种什么情况。
所以说，我至今近距离的藏羚羊的镜头很少，因为我也想去拍，最后因为它的嗅觉很灵敏，在山头上拿着望远镜，几天来就去寻找，十几天都没有找到，终于发现了之后，汽车熄火，我们不能穿浅色的衣服，全部穿上迷彩服，一溜小跑，距离接近了之后，风向一变，我们得绕到下风，因为它的嗅觉很敏感，不能咳嗽，不能说话，可是高山缺氧啊，越跑越呼吸紧促，紧促嗓子眼就痒，嗓子眼痒就想咳嗽，气就不够喘，那时候真是非常非常的艰难，只能咬着自己，堵着自己的嘴，最后快接近的时候，所谓的快接近，也有100多米，趴在地上，完全的匍匐前进，那小草根、小石头把迷彩服全划破了，可是那个时候，疼全忘记了，所以说青藏高原的生态环境，包括野生动物的拍摄，到了高原，应该以生态环境、野生动物为本(我们现在不是讲以人为本科学的观念)。
在茫茫的风雪之中，两头孤独的野驴，触景生情吧，去联想吧。一只孤独的狐狸，下面是被全封闭的铁丝网。藏羚羊看到了大桥就是不敢过。终于看到迁徙的了，漫天遍野的藏羚羊。
可可西里的藏羚羊到底有多少，被炒作说只有几千只了，而就在这个同时，西藏羌塘自然保护区，他们经过17年的跟踪调查，现在官方统计出来的，公布于国内外的，目前有15万只藏羚羊。青藏高原这块地域，我所讲青海的可可西里，西藏的羌塘自然保护区(也叫藏北无人区)，新疆的阿尔金山自然保护区，在地域上是联成一片的，行政划分划到青海叫可可西里，划到西藏叫羌塘、划到新疆叫阿尔金山，所以这片地域都有藏羚羊。
我们这是第二次进去，真的，三面山坡和沟谷，藏羚羊像蚂蚁一样的，很激动，有时候太激动，反而呼吸带喘，激动得浑身直起鸡皮疙瘩，人们说害怕起鸡皮疙瘩，太激动了也起鸡皮疙瘩，激动得简直手都是发抖的，因为当时我们没有摄像机，只能一张一张的，那一群大概将近五万只，三面山坡沟谷，像蚂蚁一样，太壮观了，后来我在文章中写到了，闯进藏北无人区，不是讲四个故事嘛，寻找藏羚羊，基本上就是这一段，但是我没有告诉，这个是在什么地方发现的，因为怕无形当中给盗猎者提供了信息。
藏羚羊。告诉朋友们，这个藏羚羊就是在可可西里，他们为了保护藏羚羊，把一些失散、有病的、弱小的集合起来，他们有一个藏羚羊保护站，现在这个藏羚羊已经快被家养了，放回大自然已经无法生存了，只能是拿着奶瓶喂喂，给点吃的，张着嘴，如果不给吃的，它还围着你转，其实人类的愿望是好的，但是感情不能代替政策，人类的愿望不能代替法则，如果都这样，这些掉队的、弱小的、这些软弱的、老弱病残的野生动物如果都被救了，那狼吃谁去？那棕熊吃谁去？所以说，这就是生物链，下面我就要说。